PRIMO TEST (con video) DELLA NOSTRA ENTRY LEVEL NEL MONDO DELL’ENDURO!!
Salve a tutti,
abbiamo appena effettuato il nostro primo test in montagna (presso il monte Bulgheria) con la nostra E-Bike Eva FXC-2 250WP la entry level dell’enduro MTB.
Siamo partiti da Poderia a circa 250 metri s.l.m per arrivare in cima al rifugio a circa 1080 metri quindi un dislivello di 830 metri.
Abbiamo percorso 9km con pendenze variabili dal 10 al 35%, falsi piani e leggere discese.
E-BIKE Eva FXC-2 250WP 250watt 36volt motore posteriore BPM
Ma andiamo ad esaminare le caratteristiche del mezzo:
Come avevamo detto in precedenza è una entry level quindi una bici di ingresso per il fuoristrada, il cicloturismo o per gli spostamenti quotidiani.
La bici è una Frera FXC-2 con telaio in alluminio 6061, presenta freni idraulici (Tektro) con dischi da 180 millimetri, cambio al posteriore Shimano (acera Mix) con 8 rapporti 11 denti l’ottava marcia 34 denti la prima marcia, mentre all’anteriore troviamo una guarnitura con deragliatore TX800 composta da 3 corone la più lunga 42 denti, l’intermedia 34 denti, la più corta 24 denti.
Come forcella abbiamo un’ammortizzata con 100 millimetri di escursione regolabile nel precarico molla e con possibilità di blocco sullo stelo.
Le coperture sono 27,5” x 2.1 buone un po’ per tutto per l’uso stradale e per il fuoristrada leggero.
Al telaio vengono applicati ampi parafanghi a sgancio rapido che offrono ampia protezione che possono essere rimossi rapidamente.
Parliamo adesso dell’elettrificazione:
Il motore brushless è un Bafang BPM montato al posteriore, 250 watt, 36 volt, studiato per salite, alti carichi e per durare a lungo, infatti è caratterizzato da una straordinaria robustezza costruttiva ed è esente da manutenzione. E’ montato al cerchio con raggi Alpina in acciaio inox 2,33mm di diametro.
Come centralina di controllo abbiamo una classica 15 ampere in grado di erogare 540watt di picco, con sensore di temperatura che la protegge da surriscaldamenti, in input abbiamo un ingresso per installare un acceleratore e 2 ingressi per il cut-off freno.
La centralina si interfaccia con un display multifunzionale King Meter SW-LCD che presenta 5 livelli di velocità, tachimetro, contachilometri totale e parziale, livello batteria, potenza istantanea erogata, funzione walk-assist e retroilluminazione.
Nel sotto menù si può inserire il limitatore di velocità, variare il diametro ruota e l’intensità della retro illuminazione.
La batteria è una litio-ferro-fosfato quindi totalmente sicura ed inerte, 36 Volt,10Ampere, con circuito BMS che garantisce circa 1500 cicli di carica.
Il tutto è alloggiato nel nostro involucro realizzato interamente in alluminio abullonato al telaio in 3 punti che funge anche da dissipatore di calore per la centralina.
Sul freno anteriore è presente il cut-off freno che disinserisce il motore.
Ma andiamo alle prestazioni della nostra bici!:
Velocità massima 32km/h (autolimitata 25km/h)
pendenze superabili con solo motore oltre 20%
Autonomia in pianura circa 60km alla massima velocità,
peso 25 kg
ricarica completa in circa 4,5 ore.
….ma come state vedendo, questo video mostra chiaramente le sue reali potenzialità!!!
Per maggiori informazioni o per l’ acquisto visitate il nostro sito!
Www.elettrovelocipedialberti.com
Continuiamo a descrivere ancora un po il mezzo:
Molti si potranno chiedere perchè abbiamo scelto un motore posteriore montato sul mozzo e non un motore centrale tanto oggi di moda. Molto semplicemente perché per un uso turistico amatoriale il motore posteriore offre a prezzo nettamente inferiore maggiori vantaggi, che possono essere riassunti in:
prezzo a pari prestazioni inferiore
non si perde la rapportatura del cambio anteriore
(quindi si sfrutta meglio la pedalata in salita e se si scarica la batteria si può proseguire più facilmente a pedali)
se si danneggiano catena o pignoni si può proseguire con il solo motore
il motore non è esposto a colpi contro ostacoli.
Il tutto si traduce in maggior affidabilità.
Di contro abbiamo una distribuzione pesi non ottimale, quindi minor guidabilità sullo sterrato ad alta velocità, e il motore non sfrutta il cambio posteriore della bici.
Bene…Siamo quasi giunti alla meta…..la batteria è quasi scarica ma ci ha portato fino in cima….
LINK VIDEO!!!!
Continuate a seguire i nostri video!
GALLERIA FOTOGRAFICA:
Rifugio monte Bulgheria 1087 metri sul livello del mare
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….e nel prossimo video ci sarà la discesa con un piccolo imprevisto! Un saluto a tutti e al prossimo video…
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